2013-06-28 16:05:19 临沧华图考试网 http://lincang.huatu.com/ 文章来源：未知
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今年5月1日，深圳市对行人闯红灯行为开展了被网友称为“史上最严行人闯红灯处罚”的集中整治，对闯红灯行人最高可处以100元的罚款。然而近日国家统计局深圳调查队的调查结果却显示，5月深圳市城市交通文明指数仅为76.51分，为近一年以来的最低分。(据6月23日《人民日报》)
按一般设想，加大对行人闯红灯的处罚力度，必然会大大减少闯红灯的现象，促进行人交通文明素质的提高，最终达到或实现行人自觉遵守交通法规的目的，无论如何也不可能出现越处罚市民交通文明指数越低的“怪相”。但调查数据却显示守法率指数、交通设施完善指数、市民感受度指数和人行道无障碍指数四项分项指数均有不同程度的下降，合计交通文明指数分为近一年来最低，给人的感觉反而不如集中整治以前。
其实，把这一特定指向的城市交通文明指数作为衡量一个城市市民交通文明素质的尺码，并不完全真实。仔细琢磨一下测评划分的“四项”就不难发现，这四项测评数据基本都是以“市民感受”为依据，而市民的这种感受与现实情况的改变则有直接关联。因为交警部门加大了对行人闯红灯的处罚力度，使得更多的人，对以往行人守法状况、交通设施完善程度、人行道无障碍情况等等变得更在意起来。也就是说，警方加大了对市民违反交规的处罚力度，促使市民更加关注这四项内容，比如某些市民反映天气炎热，斑马线旁没有树荫、安全岛没有遮阳棚等，这些情况放在以往或许人们并不在意，但因为循规等候绿灯要承受烈日的暴晒，某些本“不是问题的问题”也就呈现了出来。
城市交通文明指数暂时降低，恰恰折射出我们城市交通设施软硬件方面的不足和弊端。这个信号的意义在于，需要促进市民和交通管理、建设部门形成“合力”，在逐步完善交通设施和加强违法处罚的过程中，促进市民交通文明素质的提高。
文明指数的降低更说明，加大行人、车辆交通违法的处罚力度，实际形成了“相辅相成”的关系。行人和车辆都有义务遵守交通法规，但交通管理部门更有义务为行人和车辆提供完善的交通设施和安全服务。在这种“相辅相成”的关系下，加大对交通违法行为的处罚，被处罚对象也能够心服口服。就行人闯红灯而言，这就要求交通管理部门有完善的设施，完好的设备，合理的时间差，不要因为交通设施、服务问题让闯红灯者感到“迫不得已”。
城市交通文明指数的暂时“最低分”，只是体现了市民对交通设施、服务及交通违法现象的一种真切感受，体现出市民对城市道路交通状况的关注。交通管理部门要从中读出市民对完善交通设施和服务的一种期盼，千万不要“误解”这个“最低分”，更不能把这种“最低分”只是归咎于市民的素质低下。管理者若多从自身找找原因，弥补一下管理上的短板，集中整治的“重罚”就不仅罚得正当合法，还会让违法者从心里“感受”到合理。
（编辑：云南华图）
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